【车道保持和车道居中保持有什么区别】在现代汽车驾驶辅助系统中，车道保持（Lane Keeping） 和 车道居中保持（Lane Centering） 是两种常见的功能，它们都属于车道辅助系统（LKA）的一部分，但二者在实际应用中存在一些关键差异。以下是它们的详细对比。
一、
车道保持（Lane Keeping）主要是通过摄像头识别车道线，当车辆偏离车道时，系统会通过方向盘震动或轻微转向干预来提醒驾驶员，并帮助车辆回到车道内。它通常不会主动调整车辆位置，仅在偏离时进行纠正。
车道居中保持（Lane Centering）则更进一步，它不仅能够检测车道线，还能根据车道的宽度和车辆当前的位置，主动调整方向盘，使车辆始终保持在车道中央。这种功能通常需要结合自适应巡航（ACC）使用，实现更高级的自动辅助驾驶体验。
两者的核心区别在于：车道保持是被动纠正，而车道居中保持是主动控制。此外，车道居中保持对系统的要求更高，技术复杂度也更大。
二、对比表格
| 项目 | 车道保持（Lane Keeping） | 车道居中保持（Lane Centering） |
| 功能定义 | 检测车道线，车辆偏离时提醒并轻微纠正 | 检测车道线，主动调整方向使车辆居中 |
| 控制方式 | 被动干预（如方向盘震动、轻度转向） | 主动控制（持续调整方向盘） |
| 是否需要ACC | 一般独立工作 | 通常需配合自适应巡航（ACC） |
| 技术难度 | 相对较低 | 较高，依赖更多传感器与算法 |
| 驾驶员参与度 | 驾驶员仍需主导 | 驾驶员可适度放松，但仍需注意路况 |
| 适用场景 | 城市道路、高速路等 | 更适合高速公路等宽阔车道环境 |
| 系统要求 | 摄像头+基本控制模块 | 摄像头+雷达+高精度地图（部分车型） |
三、结语
虽然车道保持和车道居中保持都是为了提升驾驶安全性和舒适性，但它们在功能实现和使用场景上各有侧重。对于日常通勤来说，车道保持已经足够实用；而车道居中保持则更适合长途驾驶或追求更高自动化水平的用户。选择哪种功能，应根据个人驾驶习惯和车辆配置来决定。
