这不是护卫舰。不可以我一生都在看带有两个标志的徽标和咆哮的V8的低矮，敞篷的跑车，在这里我看不到。当然，该徽标看起来非常熟悉，我承认，V8的隆隆声也带回了人们熟悉的回忆。但是我的眼睛继续欺骗我。克尔维特(Corvette)与苹果派并驾齐驱，成为美国人的化身，似乎完全亵渎了以任何方式对其进行改动的印象。

当您进入室内时，不安感仍在继续-雪佛兰在很多方面都采用了与内饰惯例差不多的滑动方式。所有的控制装置都以战斗机驾驶舱风格在各个角落环绕着驾驶员。最强调的是来自驾驶员右侧的各种开关，这确实增加了座椅的起茧作用，迫使您的眼睛更加仔细地注视方向盘和仪表盘。

但是随着您手握方向盘的移动，所有的恐惧和沮丧逐渐消退。聆听那八个气筒燃烧着，发出嘶哑的嘶哑和充满活力的热情。坐在低处，欣赏眼前广阔的世界。克尔维特突然感到非常熟悉。形状可能已经改变，但是保持Corvette成为Corvette的本质仍然存在。给它时间，您的大脑确实可以理解您的眼睛所见。哦，这是一辆Corvette，可以……准备写下它历史的下一章。

但是，不要让自己过分领先。C8克尔维特(Corvette)的外形非常不同，但它是一个好形状吗?是。绝对是第八代克尔维特(Corvette)在外形，前向，低调和有目的性方面表现最佳。大而宽的侧铲从车门开始，以45度角向下延伸至后轮前方6英寸-前方是一个引以为豪的分离器，后部则是高雅的尾翼。

在里面，您仍然被开关，按钮，屏幕和杯座包围着。所有这些都环绕在驱动程序中，以方便访问。例如，处理您的电话连接，无线电控件，导航等的中央控制台屏幕紧贴上述按钮组，并且与驾驶员约30度。乘客系上安全带，并且只要有足够的双臂，也可以够到其中一个杯架。

我想现在是前行李箱了，可以放一个手提包。在雪佛兰的后部，还有另一个货运区域声称会吞下高尔夫球袋。在此之前，带有干式油底壳机油系统的6.2升推杆V8塞在发动机舱的深处和低处。假设您选择了高性能排气系统，则峰值输出在6,450 rpm时达到495 hp，在5,150 rpm时达到470 lb-ft的扭矩-比以前增加了35 hp和5 lb-ft。在转向后轮之前，该动力通过八速双离合变速器传输。雪佛兰没有提供手册。悲伤的脸。

像以前一样，这一切的基础是前后铝制控制臂悬架，该悬架使用磁悬浮控制可调节阻尼器，但现在带有螺旋弹簧。是的，另一个变化是，横向安装的板簧不见了。中间引擎的使用使这种配置的包装难以为继。考虑到这里正在进行的所有更改，这对我的影响最小。

配备Z51套件时，尺寸合理的通风制动盘可起到停止作用的作用，前部大约13.3英寸，后部13.8英寸。该包装还将全季节的米其林轮胎替换为仅夏季的米其林Pilot Sport 4S橡胶。前轮胎：245 / 35R-19安装在8.5英寸宽的车轮上，后轮胎：305 / 30R-20安装在11英寸宽的车轮上。

寻找更多的熟悉?克尔维特(Corvette)仍采用铝芯结构制造，车身仍采用玻璃纤维。如果您对刮擦所述车身感到不安，可以使用液压前桥举升系统在不到三秒钟的时间内将汽车提升1.6英寸。即使克尔维特(Corvette)失去了传动轴，所有这些变化的确使它变得更重。雪佛兰的干重为3366磅;添加燃料，机油和其余的物料，预期整备重量约为3566磅。