由于削减开支的经济动力，澳洲航空已将其位于悉尼机场附近的总部的两座建筑物出租。

Mascot的独立商业建筑面积2200平方米至20,000平方米，已安装并配有开放式工作站，办公室，分组讨论区和会议室，并已作为分租的一部分提供给即时使用。

据估计，这两座建筑物全部租赁后，每年将为承运商节省约1000万美元的租赁费用。

墨尔本中央商务区和霍巴特的其他较小办公室也被指定用于转租。

此举是在澳航集团开始对其租用空间进行为期三个月的全国性审查之后开始的，该计划计划合并由于COVID-19大流行对业务造成的严重影响而产生的支出，并将其定位为更具成本效益的未来。

澳洲航空集团首席财务官范妮莎·哈德森(Vanessa Hudson)表示：“像大多数航空公司一样，COVID的持续影响意味着我们将在一段时间内成为一家规模较小的公司。”

“我们正在整个组织内寻求效率，包括我们每年在租赁办公室空间上花费的4000万美元。

“除了简单地调整我们拥有的空间数量之外，还有机会合并一些设施并释放规模经济。例如，我们可以将澳航和捷星航空的总部设在一个地方，而不必将它们分散在悉尼和墨尔本。

随着审查的进行，预计还将有其他建筑物转租，但Bourke Road 10号的C座和D座吉祥物大厦是第一个提供的。

他们的需求可能很旺盛，距离最近的火车站仅270米，靠近机场，附近有很多商店。

高力国际(Colliers International)的杰克森·沃伊(Jackson Wray)是受雇出租该空间的代理商之一，但未经澳航许可，他对租赁条款守口如瓶。

他说：“如果没有先征求他们的意见，我们将不会透露任何细节。”

克伦威尔房地产集团拥有的两栋建筑之一，共有六层，共有14,690平方米的空间，可以单独租赁。另一个在两层楼上有5036平方米，只能一手租用。

两者均具有5.5 NABERS能源评级，并设有大量现场停车场​​。

但记录显示，租约还剩12年，物业的租金超过每平方米500美元。如果两座建筑物全部转租，这将为承运商每年节省约1000万美元的租金。

澳航此举之际，澳洲航空在2020财年公布了19亿澳元的法定税后亏损，较上年同期下降333.8%。损失主要是由于大流行造成的，其资产折旧了14亿美元，裁员和重组成本为6.42亿美元。

该航空公司强调，由于审查，它无意将其任何职能移至离岸。但是，它正在寻找一个可能的机会，将他们的许多航空设施(例如悉尼和墨尔本的飞行模拟器中心以及布里斯班的重型维护设施)集中到一个地点。

精简的悉尼总部是正在考虑的选项之一，或者可能将所有内容重新安置在一个通用的“校园”中。

澳洲航空现在正在邀请州政府提供激励措施，以吸引企业到他们的州，并且还在密切关注新西悉尼机场周围未开发地区的潜力。

Hudson女士说：“我们的大多数活动和设施都固定在我们飞往的机场上，但是在不影响我们的运营或客户的情况下，任何可以合理移动的东西都将摆在桌面上，” Hudson女士说。“鉴于这个未开发的项目所代表的机会，我们还将把新的西悉尼机场作为我们思考的一部分。

“澳航集团将继续是该国最大的雇主之一，也是经济活动的主要推动者，因此，我们渴望与州政府就任何潜在激励措施进行互动，作为我们决策的一部分。”